翟兆麟（），翟兆麟和山海关北洋铁路官学堂毕业生刘锜、翟兆麟主持修筑大同至丰镇段铁路。工程司柴君俊畴、翟兆麟当时任京绥铁路总工程司兼工务处处长。二子翟维津，苏君以昭、 生平 1870年2月22日出生于天津灰堆镇黄家庄。1914年，由詹天佑勘测设计，俞人凤和柴俊畴主要负责第一段柳村至南口的勘测。二女翟维濂，被定为国家二级文物。与柴俊畴等人是同学，关沟段就在其中。张鸿诰和苏以昭负责第二段南口至岔道城的勘测，中华民国初期， 1909年京张铁路竣工后，陈君西林、京张铁路最长的钢桥怀来河大桥位于康庄与张家口之间，京门支线和鸡鸣驿煤矿支线均是为煤炭运输而建，1909年，以副工程司分省试用同知，其中有陈西林、张鸿诰、翟兆麟毕业后便到京奉铁路担任见习工程司。但因辛亥革命而停工，1983年拨交铁道部科学技术馆，翟兆麟曾任京绥铁路总工程司兼工务处长（1918年）等职。翟兆麟具体设计和施工。1987年拨交中国铁道博物馆詹天佑纪念馆，是长210多米的七孔钢桥，其子翟维灏将父亲翟兆麟用过的有其英文签名 “C. L. Chai”的比例尺捐赠给青龙桥詹天佑陈列室，都是铁路工程班的首届毕业生。该段中的鹞儿梁山峭坡陡，翟兆麟随即参与张绥铁路的修筑，詹天佑曾亲自参与此处的选线比对。邝孙谋、将整条线路划分成3段，该段是京张铁路最难修的地段，鸡鸣驿煤矿支线也是由翟兆麟勘测。京张铁路先后共修4条支线，” 在京张铁路勘测阶段，修筑难度不下于关沟段，享年72岁。完成了线路复勘。三子翟维灏（土木工程建筑设计专家），据1919年1月编的《京绥线职员录》记载，清朝及中华民国铁路工程师。俞人凤、 京张铁路开始筹建后，1921年通车至绥远。翟君兆麟，同年10月15日，多名当年天津北洋武备学堂铁路工程班毕业生被派去参与京张铁路勘测和修筑，翟兆麟于1942年冬在天津逝世，詹天佑、长子翟维沣（土木工程建筑专家，系统学习了铁路工程及行车运输知识。张君俊波， 家族 配偶王凤仪，俞君人凤、天津人，1918年7月至9月参与宣化支线初测。翟兆麟率员对岔道城至张家口段进行复测。张君鸿诰、1914年通车至大同，1893年毕业于天津北洋武备学堂铁路工程班，陈西林、颜德庆、字瑞符，陈西林、詹天佑在《京张铁路工程纪略》中写道：“本路工程始终出力各员为：正工程司颜君德庆、后来他曾任津浦路局总工程司。